4680 แบตเตอรี่กระบอกจะรวมแม่น้ําและทะเลสาบ

ผู้นําแบตเตอรี่ CATL มีอารมณ์ไม่ค่อยดีในช่วงที่ผ่านมา

ทําไมต้องหวาดกลัว

ลองคิดดูสิ เมื่อไรเจ้าบ้านกับลาโอ ไค้ตกใจมากที่สุด

คําตอบ: เมื่อมีการปฏิวัติ

ดังนั้นปัจจุบัน นิงเด้ เป็นความร่ํารวยเก่าของเจ้าของบ้าน และมันเป็นการปฏิวัติแบตเตอรี่กระบอก 4680

หลายคนรู้ว่าแบตเตอรี่ลิธีียมถูกจัดลําดับโดยวัสดุ cathode แต่พวกเขาไม่ทราบเพียงพอเกี่ยวกับการจัดลําดับวิธีการบรรจุ

แพคเกจแบตเตอรี่ลิธีียมมีอยู่ 3 แบบ คือ แพคสแควร์ แพคนท์ แพคและซิลินเดอร์

แต่ละวิธีมีข้อดีและข้อเสีย

ความแตกต่างเฉพาะอย่างยิ่งต้องอธิบายในรายละเอียด ซึ่งใช้พื้นที่มาก ผมจะข้ามมันไปตรงนี้ คุณสามารถดูรูปด้านล่างเพื่อเข้าใจความแตกต่างพื้นฐาน

กล่องเปียกเป็นแบตเตอรี่มือถือ

โดยใช้วิธีการผลิตที่ผสมผสานกัน พลังงานจะบางกว่าสองชนิดอื่น และความหนาแน่นของพลังงานจะสูงที่สุด

จริงๆแล้ว ผลงานโดยรวมของพัสดุอ่อนนุ่มคือที่ดีที่สุด แต่จุดที่น่าเสียดายคือความวัยรุ่นของกระบวนการผลิตต่ําและต้นทุนสูง

เทคโนโลยีสําคัญอยู่ในมือของบริษัทญี่ปุ่นและเกาหลี และการปรับเปลี่ยนพัสดุอ่อนได้นําไปสู่การลดมาตรฐานการผลิตและความสม่ําเสมอ

ดังนั้น แพ็คอ่อนจึงไม่ถูกใช้อย่างมากในแบตเตอรี่พลังงาน

สแควร์เป็นรถที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน และเป็นรถที่ใช้โดยมากกว่า 90% ของรถไฟฟ้า ยกเว้นเทสล่า

ยุคของนิงเด่ เป็นยุคที่ทุจริต

ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของสแควร์อาจจะเป็นกระบวนการที่เรียบง่าย ความต้องการของ BMS ต่ํา และมีผลขนาด

นั่นก็คือ ถ้ามีผู้จําหน่ายเพียงพอ สําหรับบริษัทรถยนต์ มันสามารถลดต้นทุนการจัดซื้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กระบอกเป็นส่วนใหญ่ของเทสลา ทําไมเทสลาถึงรักกระบอกเท่านั้น

ที่จริงแล้ว มันยังขึ้นอยู่กับเส้นทาง

คุณรู้ว่าต้นแบบของแบตเตอรี่ของเทสล่าคือ เจบีและมาร์ค พนักงานเทคนิคเบอร์ 1 ของเทสล่า

หลังจากทดสอบแบตเตอรี่ 300 ชนิดที่มีคุณภาพที่ดีที่สุดในตลาดในปีนั้น แบตเตอรี่ 7,000 ชิ้นถูกใช้

คุณรู้ไหมครับ มันเป็นปี 2003 และแบตเตอรี่ที่มีให้บริการง่ายที่สุดในตลาด คือแบตเตอรี่กระบอก 1865 ซึ่งได้มาตรฐานง่าย และผลิตด้วยค่าใช้จ่ายต่ําที่สุด

เพราะแบตเตอรี่จํานวนมาก เทคโนโลยี BMS ของเทสลามีความก้าวหน้ามาก เพื่อที่จะสามารถควบคุมแบตเตอรี่แต่ละตัวได้อย่างแม่นยํา

อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้านี้เอง ที่ทําให้ผู้มาล่าช้า ที่ไม่มีความสมบูรณ์แบบในเทคโนโลยี BMS และไม่ต้องการที่จะใช้วิธีแก้ไขแบบกระบอก และเปลี่ยนไปใช้แบบกอดสี่เหลี่ยม

คนในคอลัมน์ตื่นเร็วและเหงา

เพราะฉะนั้น การต่อสู้ในปัจจุบันเกี่ยวกับการบรรจุแบตเตอรี่ เป็นการต่อสู้ระหว่างพลังสี่เหลี่ยมที่อนุรักษ์ และพลังกระบอกที่ก้าวหน้า

ดังนั้นกระบอกนั้นเป็นความก้าวหน้าแบบไหน

ควรทราบว่าในระยะนี้ แบตเตอรี่พลังงานมีปัจจัยหลัก ๆ ต่อไปนี้ที่จํากัดการพัฒนารถพลังงานใหม่:

ค่าใช้จ่ายสูง

การชาร์จช้า

อายุแบตเตอรี่สั้น

ความเสี่ยงต่อความปลอดภัย

แม้ว่าโรงงานแบตเตอรี่ใหญ่ ๆ จะนําโรงงานใหม่ๆ มาใช้ แต่พวกเขาได้ทําความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในการสมดุลปัจจัยทั้งสี่ข้างต้น

แต่ในความเห็นของผู้จัดการเว็บไซต์ พวกเขาทั้งหมดถูกปรับปรุงโดยพลังอนุรักษ์

"สกัดแป้งฟัน"

เทสล่าทนไม่ไหว และก้าวตรงไปบนแป้งฟันด้วยเท้าของเขา

ในเดือนกันยายน 2020 เทสล่าปล่อยแบตเตอรี่ 4680 ซึ่งมีพลังงาน 6 เท่าของเซลล์แบตเตอรี่ก่อนหน้านี้ เพิ่มระยะทางการเดินทางขึ้น 16% และลดต้นทุนลง 56%

แน่นอนว่า แม้แต่ในแง่ของพลังงานและค่าใช้จ่าย 4680 อาจจะไม่เป็นการปฏิวัติ

เมื่อปี 1865 ปรับปรุง 2170 เพื่อบรรลุพลังงานและค่าใช้จ่าย การปฏิวัติของปี 4680 ได้สะท้อนออกมาในการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน ที่นํามาโดยเทคโนโลยีขั้วเต็ม

พูดง่ายๆ แท็บแบบสี่เสาลดความต้านทานภายในเซลล์ และทําให้การชาร์จเร็ว

ตามการศึกษาของมหาวิทยาลัยลอนดอน แบตเตอรี่ 4680 ชาร์จจาก 10% ถึง 80% ในเวลาเพียง 15 นาที ขณะที่แบตเตอรี่ 2170 ใช้เวลา 25 นาทีในการชาร์จถึง 70%

4680 ปรับปรุงการชาร์จ 40%

ดังนั้น 4680 เป็นครั้งแรกที่จะบรรลุ co-optimization ของอายุของแบตเตอรี่, การชาร์จและต้นทุน