มหาวิทยาลัยอเมริกันแนะนําไม่ให้ใช้วิธีการชาร์จเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ และพัฒนาวิธีการชาร์จใหม่

วิศวกรจากมหาวิทยาลัยคาลิฟอร์เนีย (ริเวอร์ไซด์) บอกว่า สถานีชาร์จเร็วทางธุรกิจ จะวางแบตเตอรี่รถไฟฟ้าในอุปกรณ์อุณหภูมิสูงซึ่งทําให้แบตเตอรี่ระเบิดเพื่อแก้ปัญหานี้ นักวิจัยพัฒนาวิธีการที่จะชาร์จแบตเตอรี่ในอุณหภูมิต่ํากว่าทําให้ลดความเสี่ยงของการเสียหายจากอุบัติเหตุและการสูญเสียกําลังเก็บของ.

มิฮรี โอซคาน Department of Electrical and Computer Engineering and professor of Mechanical Engineering at the Marlan and Rosemary Bourns School of Engineering led a group to charge Panasonic NCR 18650B cylindrical lithium-ion batteries in Tesla cars using fast charging piles installed along the highway.

พวกเขายังใช้อัลกอริทึมการชาร์จอย่างรวดเร็ว โดยใช้ความต้านทานภายในแบตเตอรี่ ที่ขัดขวางการไหลของอิเล็กตรอนสถานที่ชาร์จในกระบวนการชาร์จ ความต้านทานภายในที่สูงจะทําให้เกิดปัญหา

ทีมงานแบตเตอรี่ UC Riverside ชาร์จสิ่งที่เป็นระบบปรับตัว ที่สามารถเรียนรู้จากแบตเตอรี่ โดยการตรวจสอบความต้านทานภายในเมื่อชาร์จโหมดการชาร์จหยุดทํางาน, ทําให้แบตเตอรี่ไม่สูญเสียความจุในการชาร์จ

ในช่วง 13 จังหวะการชาร์จแรก ความจุของแบตเตอรี่ที่เกิดจากเทคโนโลยีการชาร์จทั้งสองยังคงเหมือนกันรักษาความจุเพียง 60% ของความจุของมันหลังจาก 40 จังหวะการชาร์จอย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่จะชาร์จโดยโหมดชาร์จความต้านทานภายใน ซึ่งยังสามารถรักษาความจุมากกว่า 80% ในช่วงรอบชาร์จที่ 40

การรักษาความจุของ 80% แสดงว่าแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนที่สามารถชาร์จใหม่ได้ถึงอายุการใช้งานของพวกเขา และไม่สามารถใช้ได้สําหรับการใช้งานส่วนใหญ่แบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยีการชาร์จเร็ว จะบรรลุภาวะนี้หลังจากชาร์จ 25 รอบขณะที่แบตเตอรี่ที่ชาร์จด้วยวิธีการชาร์จความต้านทานภายใน จะถึงภาวะนี้หลังจาก 36 รอบชาร์จ

สะดวกยิ่งขึ้น หลังจากการชาร์จรอบ 60 ครั้ง หลังคาแบตเตอรี่ที่ชาร์จเร็วจะแตก และไฟฟ้าและสารไฟฟ้าจะถูกเปิดเผยให้กับอากาศ เพิ่มความเสี่ยงของการเผาไหม้หรือระเบิดอุณหภูมิสูง 60 ° C / 140 ° F เร่งความเสี่ยงของแบตเตอรี่ความเสียหายและไฟ / การระเบิดแต่การชาร์จด้วยความต้านทานภายใน ทําให้อุณหภูมิแบตเตอรี่ต่ําลง

ปัจจุบันนักวิจัยได้ให้สิทธิบัตร อัลการิทึมการชาร์จเร็วแบบปรับปรุงความต้านทานภายใน ซึ่งอาจได้รับใบอนุญาตให้กับผู้ผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ทีมแบตเตอรี่ของมหาวิทยาลัยริเวอร์ไซด์ แนะนําให้ลดการใช้ พันธ์ชาร์จเร็วแบบพาณิชย์ให้น้อยที่สุดการชาร์จ ก่อนที่แบตเตอรี่จะหมด และป้องกันการชาร์จเกิน

ม็อตเซลเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ LiFePO4 ในประเทศจีน เราผลิตแบตเตอรี่ LiFePO4 Charge ส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิตียมแบตเตอรี่ LiFePO4 ใช้งานได้นานกว่า, น้ําหนักเบากว่า, ขนาดเล็ก, ไม่มีมลพิษ, ใช้กันอย่างแพร่หลายในแสงอาทิตย์, การเก็บและ UPS.....