ความปลอดภัยของแบตเตอรี่เป็นอันดับแรก

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ชาวจีนมุ่งเน้นการนําเสนอการสร้างแบตเตอรี่ให้ปลอดภัยกว่าการเปิดตัวเทคโนโลยีที่ทันสมัย

เกาหลีใต้ ซึ่งปัจจุบันเป็นประเทศชั้นนําในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ได้นําแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีความทันสมัยมาใช้ ซึ่งมีปริมาณแบตเตอรี่ลิตยูมูละสามประเภท นิเคิล-โคบัลต์-มังกานีสที่แตกต่างกัน,แต่ข้อเสียของแบตเตอรี่เหล่านี้ชัดเจน - มันไม่ปลอดภัยพอ และมักจะร้อนและเผาและในระยะยาวไม่ตอบสนองความต้องการของการพัฒนาที่ยั่งยืน.

สูตรแบตเตอรี่เก่าอีกอย่างคือแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิตียม ประกอบด้วยลิตียม เหล็กและฟอสเฟต วัสดุเหล่านี้สร้างแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แต่ปลอดภัยกว่า

เมื่อมากกว่าสิบปีก่อน นักวิเคราะห์บางคนได้คาดการณ์ว่า แบตเตอรี่ลิตียมเหล็กฟอสฟาต จะสูญสิ้นทันทีเพราะแม้ว่าแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม จะถูกกว่าและปลอดภัยกว่า แบตเตอรี่อื่นๆแต่มันมีขนาดใหญ่ ความดันต่ํา ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค

แบตเตอรี่ลิธีียมสามประการ ในทฤษฎีสามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ดังนั้นผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายคนจึงหันไปสู่การเพิ่มปริมาณนิเคิลในแบตเตอรี่ เพื่อให้มีอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น และความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นในช่วงช่วงเดือนผึ้งของตลาดแบตเตอรี่ลิธีียมสามประการ หลายคนยังคาดการณ์ว่าภายในปี 2018 แบตเตอรี่ลิธีียมสามประการจะครอบครองสามสี่ของตลาด

แต่มันไม่ได้เกิดขึ้น แทนที่ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ลิธีียมสามประการยังคงสูง และมีการเผาไหม้ต่อเนื่อง

ถึงแม้ว่าความจริงจะกระทบอย่างหนัก แต่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่หลายคน ก็ไม่ยอมรับว่า เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมสามประการความหนาแน่นพลังงานสูงและความปลอดภัยจํานวนมากของผู้ผลิตแบตเตอรี่ยังคงเดินไปในทิศทางของแบตเตอรี่ลิธีียมสามประการ โดยไม่ประเมินอย่างเต็มที่วิธีการเงิน การวิจัยและการพัฒนา

แต่แบตเตอรี่ลิธีียมสามประการดูเหมือนจะลดลงอย่างช้าๆ และในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตแบตเตอรี่ชาวจีนก็กลับมาด้วยแบตเตอรี่ลิธีียมเหล็กฟอสเฟต

ตอนนี้หลายบริษัทรถยนต์ รวมถึงเทสล่า ได้เริ่มใช้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ชาวจีน บีไอดีNingde เวลาที่จะจัดหาแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม - โดยใช้เวอร์ชั่นที่ปรับปรุงของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมเก่าที่มีประวัติศาสตร์หลายทศวรรษก่อน.

เทคโนโลยีแบตเตอรี่นี้มีความอนุรักษ์และปลอดภัยมากขึ้น และยังจะถูกผลิตเป็นจํานวนมากในรถไฟฟ้าหลายล้านคัน รวมถึงรถไฟฟ้าของ Volkswagen และ Hyundai

ส่วนแบ่งตลาดของลิทธิียมเหล็กฟอสเฟตราคาต่ํากว่าลิทธิียมสามประการ

ตามการวิเคราะห์ของ McKinsey แบตเตอรี่ลิเธียมสามประการ ราคาแพงกว่ามาก เมื่อเทียบกับวัสดุแพร่ของมัน โดยมีค่าธรรมเนียมเกือบ 80% ซึ่งยังนําไปสู่ต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้นBYD และบริษัทอื่น ๆ นําเสนอเทคโนโลยีฟอสเฟตโลหะลิเดียมสามารถลดต้นทุนของประมาณ 20%.

แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมของจีน ปัจจุบันมีข้อได้เปรียบในเรื่องค่าใช้จ่าย

นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิทธิียมเหล็กฟอสเฟตยังมีข้อดีด้านความปลอดภัยสําคัญ หากเซลล์หนึ่งล้มเหลว ความร้อนที่เกิดจะต่ํากว่าของแบตเตอรี่ลิทธิียมสามประการมากในสถานการณ์การหลบร้อนส่วนใหญ่ (เมื่ออุณหภูมิภายในเซลล์เริ่มเร่งขึ้น), เซลล์ LiFePO4 จะควันและไม่ลุกไฟ เพราะมันมั่นคงกว่า

ในเดือนมีนาคม 2020 BYD เปิดตัวแบตเตอรี่ใบ, แบตเตอรี่ทั้งหมดบางและเบา, ความหนาแน่นของพลังงาน 140Wh / kg. โดยทั่วไปพูด,ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมเก่า 100Wh/kg, แบตเตอรี่ลิเธียมสามประการที่รวยในนิกเกิล ความหนาแน่นพลังงานมากกว่า 200Wh/kgมันสามารถบอกว่าแบตเตอรี่ใบในความก้าวหน้าของความหนาแน่นพลังงานลิทธิียมเหล็กฟอสเฟตได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างสําคัญขั้นตอนหนึ่งข้างหน้า

ในส่วนของความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของจีนไม่กลัวที่จะชะลอร้อนขึ้นถึง 300 °C ในเตาอบและชาร์จเกิน 260% - สภาพการทดสอบนี้ด้านอีกฝั่งที่คู่แข่งของ BYD นิงเด้ ไทม์ส ก็กําลังมุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนาด้านความปลอดภัยการใช้วัสดุระดับอากาศและการพัฒนาความทนทานต่อการตัดสั้นมากขึ้นแบตเตอรี่ความมั่นคงสูง

รายการของประเทศจีนซึ่งได้รับการเข้าร่วมโดยบริษัทแบตเตอรี่ทั้งหมดของจีน - เป็นการเคลื่อนไหวที่ปราบปรามผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมสามประการของเกาหลี เช่น Samsung SDI และ LG Chemความจริงยังพิสูจน์ว่า แบตเตอรี่ลิตยูมสามประการ ไม่ปลอดภัยมากกว่า แบตเตอรี่ลิตยูมเหล็กฟอสเฟตส่วนของอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยรถไฟฟ้าที่เกิดจากแบตเตอรี่ลิธีียมสามประการ และแบตเตอรี่ลิธีียมเหล็กฟอสเฟต จะอยู่ที่ประมาณ 60% และ 11%.

ตาม Bloomberg New Energy Finance ในปีนี้หุ้นส่วนตลาดแบตเตอรี่ลิตียมไอรอนฟอสเฟตได้มากกว่าแบตเตอรี่ลิตียมสามประการเป็นครั้งแรกตั้งแต่ปี 2019เทสล่าผู้นํารถไฟฟ้า จะได้รับแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม ในทุกรุ่นมาตรฐานของรุ่น 3นักวิเคราะห์บางคนคาดหวังว่าหุ้นส่วนตลาดของแบตเตอรี่ลิตียมเหล็กฟอสเฟตจะขยายมากขึ้นในอนาคต

โฟสเฟตเหล็กลิตียมคาดว่าจะครอบครองหุ้นส่วนตลาดที่ใหญ่ที่สุด (ส่วนสีฟ้าของตัวเลขสําหรับหุ้นส่วนตลาด โฟสเฟตเหล็กลิตียม)