2023-02-14
อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในจีนและยุโรปกําลังสร้างพันธะใหม่ โดยทุน เทคโนโลยี และตลาดถูกผูกพันและบูรณาการอย่างลึกซึ้ง Strengthening mutually beneficial cooperation between Chinese and European enterprises will help both sides give full play to their respective advantages and take the initiative in the global new energy vehicle market.
โดย 2021, แบตเตอรี่ของรถไฟฟ้าที่ผลิตในยุโรปส่วนใหญ่มาจากต่างประเทศ. ยุโรปต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าบริษัทเอเชียมีส่วนใหญ่ของตลาดแบตเตอรี่โลก.โดยบริษัทแบตเตอรี่จีน นําผู้ใช้งานทั่วโลก, และยุโรปเพิ่มการสนับสนุนผู้ผลิตแบตเตอรี่ในท้องถิ่น การร่วมมือและการแข่งขันในตลาดแบตเตอรี่การยกระดับการร่วมมือที่มีประโยชน์ต่อกันอาจเป็นเส้นทางที่ถูกต้องสําหรับจีนและสหภาพยุโรป ในการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาวะอากาศและวิกฤตพลังงานร่วมกัน.
ม็อตเซลพลังงานใหม่: ทําไมยุโรปถึงเลิกการผลิตแบตเตอรี่ในท้องถิ่นก่อน?โอกาสนี้ยาก, แบตเตอรี่จีนในตลาดยุโรป
ตามคําแนะนําของม็อตเซลพลังงานใหม่: ในครึ่งแรกของปี 2022 พลังงานแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในโลกมีกําลัง 202 GWh ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างสําคัญ 75.65% เมื่อเทียบกับ 115 GWh ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้วใน TOP20 บริษัทที่มีหุ้นตลาดมีบริษัทจีน 15 แห่ง มีส่วนแบ่งตลาดทั้งหมด 61.88% จากผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงาน 12 แห่งที่มีอัตราการเติบโตต่อปีมากกว่า 100% มี 11 แห่งเป็นบริษัทจีน
ตั้งแต่ปี 2017 นิงเด่ ไทม์ส และม็อตเซลพลังงานใหม่ได้กลายเป็นกําลังสําคัญในการส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าในอุตสาหกรรม ไม่ว่าจะเป็น Ningde Times, Yamu lithium iron phosphate battery หรือแบตเตอรี่ใบใหม่ของ BYDผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่พลังงานของจีนมีข้อดีที่ครบถ้วนในด้านความปลอดภัยความแข็งแรง ความทนทาน อายุการใช้งาน ความสามารถในการชาร์จและการปล่อยพลังงาน การทํางานในอุณหภูมิต่ํา และด้านอื่น ๆ
ยุโรปเป็นฐานสําคัญสําหรับการวิจัยแบตเตอรี่ แต่ในช่วงปีที่ผ่านมา มันได้ลาออกจากการผลิตแบตเตอรี่อย่างช้า ๆ เนื่องจากเหตุผลเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย
หลังจากที่บริษัทสหรัฐอเมริกาและยุโรปเลิกการผลิตแบตเตอรี่ อุตสาหกรรมผลิตแบตเตอรี่ค่อย ๆ เตรียมตัวอยู่ในเอเชียมีบริษัทหลายแห่งในจีนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเกิดวิกฤตพลังงานในยุโรป ในการตอบสนองอย่างรวดเร็วทั่วโลกยุโรปไม่สามารถเลี่ยงบริษัทแบตเตอรี่ลิเดียมจีน