การปรากฏขึ้นของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน เป็นการป้องกันหรือการตอบสนองกับวิกฤตการขาดแคลนลิธีียม?

เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม CATL จบการถ่ายทอดสดครั้งแรกของการเปิดตัวของบริษัท ด้วยการถ่ายทอดสดเพียง 10 นาทีความหมายที่ยิ่งใหญ่ของการเปิดตัว "ข้อมูลที่หนาแน่นมาก" นี้คือ "เปลี่ยนพื้นฐานของเหตุผลการลงทุนของพลังงานใหม่".

สําหรับ CATL ได้ปล่อยแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นแรก

แน่นอนว่า CATL ไม่ใช่ผู้ประดิษฐ์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนและบริษัทกว่า 20 แห่งทั่วโลก กําลังทํางานเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนอย่างไรก็ตาม sodium ion batteries have been slow to become commercially available due to their larger size compared to lithium ion and more stringent requirements in terms of material structural stability and kinetic performance.

ตอนนี้ CATL ได้นําหน้าในเรื่องการทําลายข้อจํากัดทางเทคนิค โดยปล่อยให้ประโยชน์ของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเป็นธาตุที่ 6 ที่มีมากที่สุดในชั้นโลกซึ่งหมายความว่า หลังจากที่โซ่อุตสาหกรรมได้รับการปรับปรุงอย่างช้า ๆ ค่าแบตเตอรี่ไอนโซเดียมจะต่ํากว่าแบตเตอรี่ไอนโซเดียม

อย่างที่สอง แบตเตอรี่ไอออนโซเดียมของ CATL มีความมั่นคงทางความร้อนที่ดีกว่า ความสามารถในการทํางานในอุณหภูมิต่ํา และประสิทธิภาพการบูรณาการสูงพลังงานสามารถบรรลุได้มากกว่า 80%; ใน -20 ° C สภาพอุณหภูมิต่ํา, ยังมีอัตราการยึดคงการปล่อยมากกว่า 90%; ประสิทธิภาพการบูรณาการระบบสามารถบรรลุมากกว่า 80%;ความมั่นคงทางอุณหภูมิ กว้างเกินความต้องการความปลอดภัยมาตรฐานระดับประเทศ.

นอกจากนี้ CATL ยังได้ชดเชยข้อขาดทุนของความหนาแน่นพลังงานต่ําของแบตเตอรี่ไอนโซเดียมได้อย่างสําคัญ ความหนาแน่นพลังงานของเซลล์รุ่นแรกที่ปล่อยออกมาคือ 160Wh / kgที่ไม่สูงเท่าแบตเตอรี่ลิเดียมสามประการ (มากกว่า 200Wh/kg)แต่มันสูงกว่าแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม (140Wh/kg) ที่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ในปัจจุบันCATL กล่าวว่า บริษัทกําลังผลักดันแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน เข้าสู่เส้นทางการอุตสาหกรรมอย่างรวดเร็วและเป้าหมายการวิจัยและการพัฒนาความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่รุ่นต่อไปคือมากกว่า 200Wh/kg

นอกจากนี้ CATL ได้ใช้วิธีการที่แตกต่างกันในการบูรณาการระบบแบตเตอรี่ โดยการพัฒนาวิธีแก้ไขระบบแบตเตอรี่ ABแบตเตอรี่ไอออนโซเดียม และแบตเตอรี่ไอออนลิธีਅਮถูกผสมผสานและจับคู่ในอัตราส่วนหนึ่ง และบูรณาการในระบบแบตเตอรี่เดียวกัน, และอัลกอริทึมความแม่นยําของ BMS ใช้ในการสมดุลการควบคุมระบบแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันการแก้ไขระบบแบตเตอรี่ AB ไม่เพียงแค่ชดเชยข้ออ่อนแอของแบตเตอรี่ไอนโซเดียมในแง่ของความหนาแน่นของพลังงานในช่วงนี้, แต่ยังนําข้อดีของพลังงานสูงและการทํางานที่ดีในอุณหภูมิต่ําสามารถพัฒนาฉากการใช้งานเพิ่มเติมสําหรับระบบแบตเตอรี่ลิเดียม-นาเดียม.

ไม่มีการสงสัยเกี่ยวกับอนาคตของแบตเตอรี่ไอนโซเดียม และสําหรับ CATL Time มันได้แข็งแกร่งอีกครั้งตําแหน่งของมันเป็นผู้นําโลกในด้านของแบตเตอรี่พลังงานและได้เปิดตลาดใหญ่ เพื่อสร้างเครื่องกําไรต่อไป.

นักวิเคราะห์บางคนชี้ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ราคาของแหล่งลิตียมยังคงเพิ่มขึ้น ในขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิตียมยากที่จะมีความก้าวหน้าใหญ่ในระยะสั้นเมื่อเผชิญกับความต้องการการลดราคาที่เพิ่มขึ้นของโรงงานเจ้าภาพCATL จําเป็นต้องใช้ชิปอย่างเร่งด่วน เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากการเพิ่มราคาของวัสดุแพร่ในสายต้นเนื่องจากแบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถใช้สายการผลิตแบตเตอรี่ลิเดียมไอออนที่มีอยู่โดยตรง และทรัพยากรวัตถุดิบมากมาย, รวมถึงข้อดีที่สําคัญในเรื่องค่าใช้จ่ายและผลประกอบการ, มันเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในขณะนี้

ในขณะเดียวกัน เมื่อการท้าทายทางเทคนิคของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนถูกแก้ไขธุรกิจการเก็บพลังงานของ CATL ก็สามารถพัฒนาอย่างรวดเร็วได้"ตอนเริ่มต้นของบริษัทภายใต้ยุทธศาสตร์คาร์บอนคู่ของประเทศ ความต้องการสําหรับฉากเก็บพลังงานจะใหญ่มากแบตเตอรี่ไอออนโซเดียมที่มีอายุการใช้งานยาวนานและความปลอดภัยสูงกว่า เป็นที่ต้องการมากกว่า แบตเตอรี่ลิเดียม.

สําหรับประเทศนี้ แบตเตอรี่ไอนโซเดียมยังมีมูลค่าทางเศรษฐกิจและความสําคัญทางยุทธศาสตร์ที่สําคัญซึ่งไม่เพียงแค่สามารถลดการขึ้นอยู่กับการนําเข้าของจีนในแหล่งทรัพยากรลิเดียมได้อย่างมาก และลดความเสี่ยงของการ "หัก"·ยังสามารถเร่งความนิยมของรถพลังงานใหม่เพิ่มสัดส่วนของการผลิตพลังงานที่เกิดจากแหล่งพลังงานที่สามารถปรับปรุงได้.

CATL คาดการณ์ว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออน จะเป็นสาขาอุตสาหกรรมพื้นฐานภายในปี 2023 ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเชื่อว่ามันคาดว่าจะเป็นตัวเลือกแรกสําหรับการเก็บพลังงานรถไฟฟ้าประเภท A และต่ํากว่า.

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า แบตเตอรี่โซเดียมไอออน ไม่ได้เป็นตัวแทนของ แบตเตอรี่ลิเธียมสามประการ และ แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตเหล็กและคํากล่าวเช่น "ยุคของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนของ CATL" ถูกตีความผิด. การลดน้ํารถจากธุรกิจที่จะเข้าใจ CATL มีสถานะโลกในวันนี้, กับเส้นทางทางเทคนิคที่สมบูรณ์แบบของมัน, "ลิตียมเหล็กฟอสเฟตและสามขาลิตียมสองขาเดิน" ไม่แยกแยกประธาน Zeng Yuqun ได้พูดตรงๆ: "เราชินกับความวิตกกังวล ดังนั้นอาหารตะวันตกก็ถูกจัดทําเช่นกัน อาหารจีนก็ถูกจัดทําเช่นกัน โดยพื้นฐานแล้วไม่สามารถเป็นฝ่ายคัดเลือกได้ทั้งวงการอุตสาหกรรมก็ถูกจัดทํา"

ดังนั้นเพื่อให้แม่นยํา แบตเตอรี่โซเดียมไอออน เป็นบัตรล่างใหม่ในมือของ CATL ในขณะที่มันเดินไปสู่ยุค TWh and it will serve as a supplement to the existing power battery technology to meet the differentiated needs of the increasingly segmented market for batteries after the new energy industry enters a multi-level, ระยะการพัฒนาหลายชนิดและหลากหลาย

แต่ไม่ว่าอะไรก็ตาม แบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นแรกที่ปล่อยโดย CATL ยังทําให้อุตสาหกรรมด้านบนและด้านล่างตกใจอย่างมากการวิเคราะห์ของโบรกเกอร์ชี้ให้เห็นว่ามันจะท้าทายโดยตรงกับกลยุทธ์การลงทุนในอนาคตของการทําเหมืองลิตியம், การแปรรูปลิเดียม วัสดุแคโทด, ผนังทองแดง และยังมีผลกระทบทางลบมากต่อธุรกิจแบตเตอรี่ชั้น 2 และชั้น 3ส่วนโครงสร้างหน่วยบริการสารประกอบการนํา