การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน LFP เป็นหัวข้อหลักอีกครั้ง

ตั้งแต่ปีที่แล้ว LFP ได้เผาไหม้จนถึงตอนนี้ และได้ผลักดันแนวโน้มของลิเดียมเทิร์นเนอรี่ส่วนใหญ่เพราะผู้คนเริ่มให้ความสนใจกับค่าใช้จ่ายและความปลอดภัยมากกว่าความหนาแน่นของพลังงาน (ระยะทาง)แต่ความจริงก็คือ การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน (ไมล์) เป็นปัจจัยสําคัญในการก้าวหน้าของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่

ทําไมจีนถึงมุ่งมั่นกับความหนาแน่นของพลังงาน?ถึงแม้ว่ารถไฟฟ้าประจําตัวในปัจจุบันจะมีระยะทางประมาณ 500 กิโลเมตร (มีส่วนลดสําหรับการใช้จริง)ช่องว่างยังคงค่อนข้างใหญ่ เมื่อเทียบกับรถยนต์น้ํามัน

ถ้าระยะทางจริงของรถไฟฟ้าถึง 800 กิโลเมตร หรือแม้แต่ข้าม 1000 กิโลเมตร ความกังวลเกี่ยวกับระยะทางของเจ้าของรถยนต์จะลดลงอย่างมากบริษัทรถยนต์ที่ประสบความสําเร็จมากที่สุดในการพาณิชย์รถพลังงานใหม่เทสล่า ได้ปรับปรุงระยะทางของมันมาเกือบสิบปี ซึ่งเป็นตัวชี้ถึงความสําคัญของความหนาแน่นของพลังงาน

แล้วความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่จะดีขึ้นได้อย่างไร? มันเกี่ยวกับนวัตกรรมในระบบวัสดุและโครงสร้าง

ก่อนอื่นๆ การนวัตกรรมระบบวัสดุ สําหรับ LFP โดยความสามารถเชิงทฤษฎีของวัสดุ LFP (170mAh/g) ขั้นต่ํา ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่มีพื้นที่น้อยลงและน้อยลงสําหรับการปรับปรุงตรงกันข้าม, วัสดุลิตியம்สามประการอยู่ในการปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว จาก NCM333 ไปยัง NCM523 ไปยัง NCM811 ความหนาแน่นของพลังงานของมันถูกปรับปรุงอย่างช้าช้าNCM811 ความหนาแน่นของพลังงานเมื่อเทียบกับ NCM523 ปัจจุบัน, ความหนาแน่นของพลังงานสามารถเพิ่มขึ้นโดยประมาณ 18%

ในความเป็นจริงวัสดุคาโทดลิเดียมสามประเภท เป็นส่วนผสมของคอบัลเทตลิเดียม (LiCoO2), นิเคเลตลิเดียม (LiNiO2) และมังกานิตลิเดียม (LiMnO2) ข้อดีของวัสดุคาโทดสามประเภทคุณสมบัติทางไฟฟ้าเคมีและฟิสิกส์ของมันกับธาตุโลหะข้ามสามเปลี่ยนสัดส่วนของสามารถปรับปรุงได้อย่างต่อเนื่อง

สําหรับการนวัตกรรมในระดับโครงสร้าง ปัจจุบันการปรับปรุงโครงสร้างแบตเตอรี่ระดับที่เรียบง่ายเพื่อหาความเรียบง่าย เช่น เทคโนโลยี CTP และแบตเตอรี่ใบแบตเตอรี่สามารถเก็บได้ ส่วนที่เก็บได้, ในอนาคตเพียงเทคโนโลยี CTC (ไม่มีโมดูล), ความหนาแน่นของพลังงานเป็นพื้นที่ที่เล็กมากขึ้นที่จะปรับปรุง.ดังนั้นนโยบายใหม่นี้ถูกตั้งชื่อเพื่อให้แบตเตอรี่ลิธีียมสามประการ.