การใช้แบตเตอรี่ลิธีਅਮ มีโอกาสใหม่อะไรในยุคพลังงานใหม่?

ในช่วงสามสิบปีที่ผ่านมา แบตเตอรี่ลิทธิียมได้รับการกระตุ้นอีกครั้งและอีกครั้ง ด้วยศักยภาพไฟฟ้าเคมีที่ดีของพวกเขารถพลังงานใหม่ได้กลายเป็นเด็กที่สวยที่สุดในแสงสว่างอย่างไรก็ตาม รถพลังงานใหม่ ไม่ได้เป็นจุดสิ้นสุดของการใช้แบตเตอรี่ลิธีียม แต่เป็นจุดเริ่มต้น

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ด้วยการนํานโยบายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม การประหยัดพลังงาน และการลดการปล่อยก๊าซ ออกมาดําเนินการรถยนต์พลังงานใหม่ได้ประสบความสําเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อน และได้เติบโตขึ้นเป็นตัวใหม่ในการขายในตลาดรถยนต์ในฐานะที่เป็นตัวเลือกแรกสําหรับแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่ลิธีียมได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว

แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเดียมจะเป็นที่รู้จักดี เพราะความนิยมของรถพลังงานใหม่แบตเตอรี่เบาและมีพลังสองนี้ ได้เปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตของผู้คน ตั้งแต่เริ่มต้นจากผลิตภัณฑ์ดิจิทัลในยุคแรก ไปยังสมาร์ทโฟน และรถไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิทธิียมเป็นสิ่งจําเป็นในชีวิตประจําวันของเรา ดังนั้นในความเป็นจริงแล้ว รถพลังงานใหม่เป็นเพียงสาขาหนึ่งของการใช้แบตเตอรี่ลิทธิียม และจุดเด่นยังต้องมา

วงกลมเต็มของแบตเตอรี่ลิทธิียม

การแพร่หลายของแบตเตอรี่ลิธีียมนอกพื้นที่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภคและรถยนต์ ไม่ได้เป็นเพียงแค่การไล่ล่าลมและปริศนาสิ่งที่เราเห็นจริงๆ คือวงกลมของแบตเตอรี่ลิตியம்.

รถสองล้อไฟฟ้า

มีรถยนต์สองล้อไฟฟ้ากว่า 300 ล้านคันในประเทศของผม ซึ่งอยู่ในระดับเดียวกับรถยนต์และยอดขายรถไฟฟ้าสองล้อต่อปีคงที่กว่า 30 ล้านยูนิตนี่คือตลาดที่แข็งแรง 100 พันล้าน

ในอดีต รถสองล้อไฟฟ้าโดยพื้นฐานใช้แบตเตอรี่กรด鉛ที่มีประสิทธิภาพต่ํา น้ําหนักหนักหนักและมลพิษอย่างหนัก ซึ่งมีส่วนสูงถึง 90% ในเวลาหนึ่งกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้ออก "มาตรฐานแห่งชาติใหม่"ซึ่งถูกนําไปใช้อย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน 2019

ในระยะสั้น การแลกเปลี่ยนรถที่เกินมาตรฐาน เป็นโอกาสใหญ่ที่สุดสําหรับแบตเตอรี่ลิตียมในรถไฟฟ้าสองล้อในขณะที่ราคาต่อหน่วยของแบตเตอรี่ลิตียมลดลงจากปีต่อปี, ความแตกต่างในราคาระหว่างแบตเตอรี่ลิทธิียมและแบตเตอรี่เชื้อเพลิงจะลดลงอย่างช้า ๆ และเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่อื่น ๆแบตเตอรี่ลิทธิียมมีความหนาแน่นของพลังงานที่เก็บเก็บไว้สูง (6-7 เท่าของแบตเตอรี่กรด鉛), ใช้งาน มันมีข้อดีหลายอย่าง เช่น อายุการใช้งานยาวนาน ความแรงดันสูง ความสามารถในการปรับปรุงความร้อนสูงและต่ํา และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสิ่งที่สําคัญที่สุดคือ อัตราการปล่อยตัวด้วยตัวเองต่ํามากปัจจุบันอัตราการกระจายของรถยนต์สองล้อไอออนลิเดียมอยู่ที่เพียงประมาณ 23%แต่เมื่อแนวโน้มของลิตยู-ยอนนิเทศถูกกําหนดซึ่งสามารถอธิบายช่องว่างการเติบโตที่สําคัญของมันได้ดีกว่า

นอกจากนี้ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการส่งสินค้าด่วน, บริการรับส่ง, บริการแบ่งปัน และอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ไม่เพียงแต่ทําให้ยอดขายของรถยนต์สองล้อไฟฟ้าเพิ่มขึ้นแต่ยังส่งเสริมการพัฒนาแบบแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ซึ่งทําให้ความต้องการแบตเตอรี่ลิเดียมเพิ่มขึ้น

เครื่องจักรกลก่อสร้างไฟฟ้า

ในปี 2021 อัตราการเจาะเข้าไปของรถโดยสารพลังงานใหม่ในประเทศได้เกิน 10% และแม้จะเกิน 20% ในบางเดือนแต่อัตราการเจาะเข้าไปของเครื่องจักรก่อสร้างและรถบรรทุกหนักต่ํากว่า 5%ปัจจุบัน มีเครื่องจักรก่อสร้างหนักและรถบรรทุกหนักประมาณ 15 ล้านลํา ในประเทศของฉัน ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลพลังงานสูงการปล่อยปนเปื้อนจากรถบรรทุกหนักหนึ่งคัน ประมาณเท่ากับ 100 คันเล็ก ๆในสภาพของเป้าหมาย "คาร์บอนสอง" การใช้ไฟฟ้าในเครื่องจักรก่อสร้าง .

ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นไป รัฐบาลได้ออกนโยบายอย่างเข้มข้นเพื่อส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าในเครื่องจักรก่อสร้างและรถบรรทุกหนักการบริโภคพลังงานของรถจักรกลก่อสร้างค่อนข้างสูงโดยเฉลี่ยความจุของแบตเตอรี่ลิธีียมแบบเดียวเป็นประมาณ 5 เท่าของรถพลังงานใหม่ทั่วไป โดย 2025 ตามอัตราการเจาะเข้าไปของแบตเตอรี่ลิธีียม 30%ความต้องการของแบตเตอรี่ลิเดียมสําหรับรถยนต์เครื่องจักรก่อสร้างจะเกิน 30GWh.

เทอร์มินอลที่ฉลาด

ในงานสัมมนาครบรอบ 11 ปีของ Xiaomi เมื่อปีที่แล้ว เลย์จุนนําหุ่นยนต์สี่ขาชีวอนิกส์แรกของ Xiaomi, CyberDog, ที่ดึงดูดความสนใจของคนรักเทคโนโลยีหลายคนน่าจะเป็นว่าทุกคนมุ่งเน้นกับความฉลาดแต่อีกประเด็นหนึ่งที่ไม่สามารถมองข้ามได้ ก็คือ เทอร์มิเนลอินเทลเลนท์ของไอโอที รวมถึงหุ่นยนต์อินเทลเลนท์ จะเป็นหนึ่งในจุดการเติบโตต่อไปของแบตเตอรี่ลิธีียมโทรศัพท์ปลายทางที่ฉลาดหลายแห่งประสบความสําเร็จ ด้วยการสนับสนุนแบตเตอรี่ลิธีียม.

แหล่งภาพ: อินเตอร์เน็ต

ตัวอย่างเช่น AGV (หุ่นยนต์รับมือ) ในสาขาอุตสาหกรรม และหุ่นยนต์บริการในอุตสาหกรรมบริการอาหารที่เป็นตัวแทนของสินค้าที่นิยมในอุตสาหกรรมเครื่องใช้ในบ้านตามข้อมูลของยูโรโมนิตอร์ ส่วนแบ่งของการขายปลีกของหุ่นยนต์กวาดในประเทศของฉันเพิ่มขึ้นจาก 2.4% ในปี 2010 เป็น 26.2% ในปี 2020

การเก็บพลังงาน

ปัจจุบันประเทศของฉันกําลังสร้างระบบพลังงานใหม่ โดยใช้พลังงานที่เกิดใหม่เป็นตัวหลัก และความสําคัญของการเก็บพลังงานการเก็บพลังงานของเครือข่ายไฟฟ้า เป็นหลักการเก็บพลังงานแบบปั๊มแม้ว่าเทคโนโลยีจะพัฒนาแล้ว ค่าใช้จ่ายจะต่ํา และขนาดใหญ่ เวลาในการตอบสนองจะยาวนาน และมันขึ้นอยู่กับสถานที่ทางภูมิศาสตร์มากซึ่งทําให้มันยากที่จะตอบสนองความต้องการในอนาคตของระบบพลังงานใหม่.

ในทางตรงกันข้าม ความยืดหยุ่นและความสะดวกสบายของการเก็บพลังงานทางเคมีไฟฟ้าแบตเตอรี่ลิตยูม มีข้อดีทางธรรมชาติ คือ ความหนาแน่นของพลังงานสูง และประสิทธิภาพในวงจรสูงนอกจากนี้ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภคและยานพาหนะพลังงานใหม่ได้พัฒนาโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิธีียมที่สมบูรณ์แบบซึ่งได้ลดต้นทุนของแบตเตอรี่ลิทธิียม.

เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคมปีที่แล้ว คณะกรรมการการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ ได้ออก "มติแนะแนวทางในการเร่งการพัฒนาระบบเก็บพลังงานใหม่"ซึ่งเป็นครั้งแรกที่เสนอในระดับประเทศว่าเป้าหมายของกําลังติดตั้งของระบบเก็บพลังงานใหม่จะมากกว่า 30 ล้านกิโลวัตต์ภายในปี 2025และความสามารถในการเก็บพลังงานที่ติดตั้งใน 5 ปีข้างหน้า จะเพิ่มขึ้น 10 เท่า