ราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ของวัสดุแพร่แบตเตอรี่ กลายเป็นแรงผลักดันสุดท้ายสําหรับ BYD ที่จะห้ามการเผาไหม้?

ไม่นานมานี้ บีไอดี ประกาศจะหยุดการผลิตรถยนต์ทั้งหมดได้ประสบความสําเร็จในการกลายเป็นบริษัทรถยนต์ประเพณีแรกที่หยุดการผลิตรถยนต์เชื้อเพลิงการเลือกนี้ดูเหมือนจะไม่เป็นทางเลือกที่ฉลาดในขณะที่ราคาแบตเตอรี่และวัสดุดิบเพิ่มขึ้นอย่างบ้าคลั่ง ทําไม BYD ต้องการที่จะไหลขึ้น

มันไม่ได้ไปข้างบนแม่น้ํา มันแค่เรื่องธรรมดา

จากปี 2021 รุ่นพลังงานใหม่ของ BYD ได้เข้าสู่ช่วงระเบิด มันขาย 600,000 หน่วยในปี 2021 และ 180,000 หน่วยในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2022 และส่วนใหญ่ของพวกเขาเป็นตัวเลือกที่ทํางานของผู้บริโภคแทนการเรียกรถออนไลน์ หรือแท็กซี่มีทั้งการสนับสนุนนโยบายและการก้าวหน้าทางเทคโนโลยี

ด้วยการสนับสนุนของนโยบาย, สายพันธุ์อุตสาหกรรมของยานยนต์พลังงานใหม่ได้เติบโตและอัตราการเติบโตของผู้ใช้และผู้ใช้ที่ตั้งใจเป็นอย่างรวดเร็วตลาดยังเปลี่ยนจากพลังงานเชื้อเพลิงเดียว เป็นสถานการณ์ที่มีตัวเลือกหลายอย่าง เช่น, ไฮบริด, ไฮบริดพลัคอิน, ขยายระยะทาง, และไฟฟ้าบริสุทธิ์อยู่ร่วมกัน ในปี 2021 BYD จะใช้หลายรุ่นไฮบริดพลัคอิน DM-i เพื่อทําลายตลาดรถยนต์เชื้อเพลิงBYD ได้เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วจากแบรนด์ที่พึ่งพาในปริมาณของรถพลังงานใหม่ เป็นแบรนด์ที่พึ่งพาเพียงปริมาณของรถพลังงานใหม่ซึ่งทําให้ BYD สามารถกําจัดความพึ่งพาจากรถที่ใช้เชื้อเพลิงได้โดยสิ้นเชิง ดังนั้นมันจึงไม่สามารถรอให้เครื่องชาร์จถูกนํามาใช้ได้ซึ่งไม่แพงและไม่พึ่งพาการชาร์จเพื่อเร่งการย้ายออกจากตลาดรถยนต์น้ํามันราคากลาง

ในแง่เทคโนโลยี ถ้าความสําเร็จของเทคโนโลยีไฮบริด DM-i ทําให้ BYD มีความเจริญรุ่งเรืองในสาขาไฮบริดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วBYD ได้มุ่งเน้นกับแบตเตอรี่ฟอสฟาตเหล็กลิเดียม และการเพิ่มขึ้นของนิเคิลและโคบัลตซึ่งทําให้แบตเตอรี่ลิตিয়ামไฟน์ฟอสเฟตมีประหยัดกว่าแบตเตอรี่ลิตিয়ামสามประการBYD ได้เน้นกับแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมมาหลายปี และจึงกลายเป็นบริษัทชั้นนําในสาขาแบตเตอรี่แบตเตอรี่มีลวดลายได้กลายเป็นแบตเตอรี่ที่ประหยัดที่สุดในปัจจุบันBYD สามารถซื้อรถยนต์ได้ นอกจากนี้ยังสามารถขายแบตเตอรี่ได้ ซึ่งยังลดความสําคัญของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงใน BYD

หยุดการผลิตรถเชื้อเพลิง เพื่อตะโกนต่อรัฐบาล

การประกาศของ BYD ที่จะหยุดการผลิตรถเชื้อเพลิง ไม่ใช่เพียงเพราะความต้องการของตัวเองเท่านั้น แต่ยังอยู่ในระดับหนึ่งเพื่อตอบสนองนโยบายและยังคงมองหาการสนับสนุนนโยบายในฐานะเป็นบริษัทรถยนต์ประเพณีแรกที่หยุดผลิตรถยนต์น้ํามันรวมไปถึงการพูดของตัวแทน BYD ที่ประชุมรถไฟฟ้า 100 คนในช่วงปลายเดือนมีนาคมเขาหวังที่จะมุ่งเน้นกับสองขาของไฟฟ้าบริสุทธิ์และไฮบริด. เป็นเครื่องมือการสืบสานซึ่งจะทําให้ BYD ของไฟฟ้าบริสุทธิ์และ plug-in hybrid ถูกบังคับให้เพิ่มราคา และสูญเสียโอกาสเพิ่มเติมนี้มีลักษณะหนึ่งของการใช้ประโยชน์จาก "การตัดสายการผลิตของรถยนต์น้ํามัน" เพื่อทําการแถลงการณ์กับรัฐบาลและขอความช่วยเหลือในการดําเนินการนโยบายเงินสนับสนุน

สรุป

สําหรับ BYD การหยุดการผลิตรถยนต์เชื้อเพลิง ไม่ได้เป็นทางเลือกอีกต่อไป แต่เป็นผลลัพธ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้,และมันกลายเป็นปกติแล้ว ที่ต้องรอหลายเดือนให้หลายรุ่นมาถึง หลังจากที่สั่งแล้วการตัดธุรกิจรถยนต์เชื้อเพลิงเก่ายังตอบสนองความต้องการในการปรับปรุงทรัพยากรจากมุมมองของตลาด การมุ่งเน้นธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าแบบ纯电动 EV และ DM plug-in hybrid ก็ตรงกับนโยบายและความต้องการของตลาดและมันสะดวกที่จะเร่งการยึดตลาดไม่ว่าจะเป็นอย่างไร มันเป็นการเลือกที่ดี ชื่อ "บริษัทรถยนต์ประเพณีแรกที่หยุดผลิตรถยนต์เชื้อเพลิง"การเลือกนี้สามารถบอกว่าฆ่านกสามตัวด้วยก้อนหินเดียว.