สงครามแบตเตอรี่พลังงานใหม่ ญี่ปุ่นได้บัตรที่ดี ทําไมต้องแพ้จีน

ประเทศญี่ปุ่นครองอุตสาหกรรมแบตเตอรี่มาหลายปี ทําไมจีนถึงเอาชนะและกดดัน? สงครามแบตเตอรี่ระหว่างจีนและญี่ปุ่น ใครจะชนะในอนาคต?

ในกระบวนการของความพยายามทั่วโลกเพื่อบรรลุความเป็นกลางคาร์บอน แหล่งพลังงานใหม่หลายอย่างถูกใช้อย่างแพร่หลายในทุกด้านของชีวิต

ปัจจุบันสถานการณ์สามทางของจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ได้ถูกสร้างขึ้นโดยพื้นฐาน แต่ยอดขายรถพลังงานใหม่ของจีนและอัตราการเติบโตอยู่ข้างหน้าในโลก.

แต่ใครเคยคิดว่ามากกว่าสิบปีก่อน การวิจัยของบริษัทจีนเกี่ยวกับแบตเตอรี่พลังงาน ยังคงลอยอยู่ข้างนอกประตู

ญี่ปุ่นได้ศึกษาแบตเตอรี่พลังงานครั้งแรกในช่วงปี 1980 หลังจากที่ญี่ปุ่นได้รับผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดจากน้ํามัน

ในขณะนี้ญี่ปุ่นได้คิดมาสักพัก ถ้ามันไม่เปลี่ยนกลยุทธ์การพัฒนา มันอาจเจอสถานการณ์แบบนี้ในอนาคตมันเลือกที่จะศึกษาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิธีียมแทนในช่วงปี 1990 เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิตียมของญี่ปุ่นได้ก้าวหน้าไปไกลในโลก และเกือบครอบครองตลาดแบตเตอรี่ลิตียมทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เชียงใหม่ม็อตเซลNew Energy, BYD, Yiwei และส่วนแบ่งตลาดระดับพรมแดนเทคโนโลยีสูงอื่น ๆ กําลังเพิ่มขึ้น

จริงๆ แล้ว ก่อนปี 2009 ญี่ปุ่นเป็นผู้นําของโลก ตามมาด้วยเกาหลีใต้ ขณะที่จีนยังอยู่ในระยะเริ่มต้นแต่ตอนนั้นในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิตียมมีมูลค่าสูงกว่า แบตเตอรี่ไนเคิลแคดมีียม

แต่ในช่วงที่ผ่านมา ส่วนแบ่งตลาดของแบตเตอรี่ลิธีียมของญี่ปุ่น ลดลงจากปีต่อปี จนถึงปี 2012 ส่วนแบ่งตลาดของแบตเตอรี่ลิธีียมของจีนได้ก้าวข้ามเกาหลีใต้และญี่ปุ่นแบตเตอรี่ลิธีียมของญี่ปุ่นล้มลงบน "บูชา",

อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้น จีนไม่ได้เหนือญี่ปุ่นในงานวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิธีียม ดังนั้นทําไมหุ้นส่วนตลาดจึงอยู่ข้างหน้าไกล?

ก่อนอื่นๆ ในช่วงต้นศตวรรษนี้ จีนอยู่ในระยะการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และเข้าร่วมองค์กรการค้าโลกซึ่งเพิ่มการจําหน่ายแบตเตอรี่ลิทธิียมในประเทศและต่างประเทศมากนอกจากนี้ ค่าทรัพยากรบุคคลและวัสดุในจีนก็ค่อนข้างต่ํา และบริษัทแบตเตอรี่ของจีนกําลังพัฒนาอย่างรวดเร็วเพื่อชนะด้วยปริมาณ

อันที่สองคือ บริษัทญี่ปุ่นทําผิดพลาดทางกลยุทธ์ โดยการละทิ้งการวิจัยรถไฟฟ้า เพื่อใช้เซลล์เชื้อเพลิงธุรกิจจีนได้ใช้โอกาสนี้ และใช้แนวโน้มนี้เพื่อสร้างตําแหน่งของจีนในด้านรถไฟฟ้านิงเด่ ทาเมส ใช้เวลาเพียงแค่ 7 ปี เพื่อกลายเป็น "ผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานที่ใหญ่ที่สุดในโลก"

ตอนนี้จีนได้ทําความก้าวหน้าใหม่ในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิตียม เพิ่มประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิตียมมากขึ้น

ถึงแม้ว่าญี่ปุ่นจะลุ้นจีนในเรื่องแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออน แต่ยังได้เริ่มการวิจัยในเรื่องแบตเตอรี่พลังงานใหม่อื่นๆ เช่นแบตเตอรี่ไฮโดรเจนการเลือกแบตเตอรี่พลังงานไฮโดรเจนของญี่ปุ่น เป็นผลของการพิจารณาอย่างครบวงจร, พวกเขายังเพิ่มส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เซลล์เชื้อเพลิงในมัน, ดูเหมือนว่าพวกเขายังคงทนทานกับเซลล์เชื้อเพลิง

หลังจากการปรับปรุงและปรับปรุงดังกล่าว ความสามารถและประสิทธิภาพการจัดหาพลังงานของรถพลังงานใหม่ในญี่ปุ่น แน่นอนว่าอยู่ข้างหน้าของจีน แต่ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ลิธีียมในจีนต่ํากว่าและราคาขายค่อนข้างต่ํานั่นก็คือ รถแบตเตอรี่ลิเดียมของจีนกําลังเผชิญหน้ากับตลาดที่กว้างกว่ารถแบตเตอรี่ไฮโดรเจนของญี่ปุ่นม็อตเซลพลังงานใหม่เป็นตัวอย่าง รุ่นแบตเตอรี่เดียวกันและการทํางานของราคาของมันต่ํากว่าญี่ปุ่น

สงครามแบตเตอรี่ระหว่างจีนและญี่ปุ่นยังไม่จบ แม้ราคาจะสูงและไม่ใหญ่เท่าตลาดจีนมันอาจเป็นแค่เรื่องของเวลา ที่จะลดต้นทุนในการอัพเดทและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง.

ฉะนั้นจีนไม่เพียงแค่เห็นข้อดีในทันที แต่ยังพิจารณาการพัฒนาในระยะยาว เพิ่มประสิทธิภาพ เพิ่มประสิทธิภาพและด้านอื่นๆเพื่อพยายามที่จะสร้างตลาดแบตเตอรี่ที่กว้างกว่าสําหรับตัวเอง.