การลดเงินสนับสนุนพลังงานใหม่ จะมีผลต่ออุตสาหกรรมอย่างไร

เมื่อมองย้อนกลับไปในปี 2021 โรคระบาดที่กําลังเกิดขึ้น ราคาวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น และการขาดชิปทําให้อุตสาหกรรมรถยนต์โลกมีปัญหาแต่มันจะเป็นปีประวัติศาสตร์ สําหรับพลังงานใหม่และรถยนต์ฉลาด.

ในสาขาพลังงานใหม่ บริษัทรถพลังงานใหม่ชั้นนําของโลกได้ทําลายมูลค่าตลาด 1 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก และบริษัทแบตเตอรี่ชั้นนําได้ทําลายมูลค่าตลาด 1 พันล้านยูนบาทขายรถพลังงานใหม่ของบริษัทรถยนต์เดียว ใกล้ขนาดหนึ่งล้านรถยนต์ใหม่ในประเทศจีนมากกว่า 300 คันเป็นครั้งแรก รถยนต์ 10,000 คัน เพิ่มขึ้น 170% ผู้ใช้ส่วนบุคคลมีมากกว่า 80%และอัตราการเจาะตลาดมากกว่า 10% เป็นครั้งแรก.

ในแง่ของความเชื่อมโยงที่ฉลาด อัตราการเจาะแพร่ตลาดของรถโดยสาร L2 ใหม่ในประเทศของฉันได้ถึง 20%มากกว่า 5 ล้านยานพาหนะได้รับการติดตั้ง 5G และ LTE-V2X และเทอร์มินัลที่เชื่อมต่ออื่น ๆ, กิโลเมตรการทดสอบทางเปิดระดับชาติเกิน 5,000 กิโลเมตร และกิโลเมตรทั้งหมดของการทดสอบทางปลอดภัยมากกว่า 10 ล้านกิโลเมตรรถขนส่งที่เชื่อมต่อด้วยเครือข่ายฉลาดระดับสูง ได้บรรลุการทดสอบโดยใช้คนและบรรทุกภัณฑ์ตามมาตรฐานบนถนนเมืองในหลายที่ทั่วประเทศ.

ในพิธีเปิดงาน วังเซีย president of the China Council for the Promotion of International Trade (CCPIT) Automobile Industry Branch and president of the China Chamber of International Commerce Automobile Industry Chamber of Commerceกล่าวว่า นับตั้งแต่เทคโนโลยีสําคัญของรถไฟฟ้าถูกนําเข้าใน "แผนห้าปีที่ 8" ของประเทศแล้ว การพัฒนารถพลังงานใหม่ในประเทศจีนได้ผ่านการพัฒนาอย่างมากมาย 30 ปีรถยนต์พลังงานใหม่และรถยนต์ที่เชื่อมต่อด้วยเครือข่ายฉลาดของจีนผ่านระยะแรกของการพัฒนาและกําลังเข้าสู่ขั้นตอนการพัฒนาใหม่ที่มีคุณภาพสูงขึ้นในทุกด้าน แสดงแนวโน้มการพัฒนาใหม่

อย่างแรก การเมืองจะไปทางอื่น สัญญาณของขั้นตอนการพัฒนาใหม่คือการเปลี่ยนจากการเมืองที่ขับเคลื่อนไปสู่การขับเคลื่อนตลาดความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างการเติบโตที่สูงนี้ กับการเติบโตครั้งสุดท้าย คือผลลัพธ์ที่ขับเคลื่อนโดยตลาดในปี 2022 สบิซันต์สําหรับรถพลังงานใหม่จะลดลงอีก 30% สบิซันต์ขั้นต่ําสําหรับรถยนต์ละหนึ่งตัวต่ํากว่า 5,000 ยูนบาท และสูงสุดมากกว่า 12,000 ยูนบาทจะไม่มีการสนับสนุนตั้งแต่ปีหน้าแน่นอนว่านโยบายจะไม่หายไปจากตอนนี้ แต่จะเปลี่ยนจากนโยบายที่ส่งเสริมไปยังนโยบายการจัดการการแยกแยกและการดําเนินงานของเป้าหมายการบรรลุจุดสูงสุดของคาร์บอนและการเป็นนิวเทรลคาร์บอน จะมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ในอนาคต.

อย่างที่สอง การแข่งขันที่แท้จริงเพิ่งเริ่มขึ้น และมันจะยากขึ้นเรื่อยๆที่จะเป็นผู้นํา ผู้ใหญ่รถยนต์แบบดั้งเดิมได้เริ่มลงทุนเงินจํานวนมากในรถพลังงานใหม่บริษัทอินเตอร์เน็ตและเทคโนโลยีขนาดใหญ่เริ่มเข้าสู่ตลาดเพื่อผลิตรถการสนับสนุนนโยบายกําลังจะหายไป และการแข่งขันจะเพิ่มมากขึ้น ยี่ห้อที่เติบโตขึ้นจากการสนับสนุนและไม่สามารถแข่งขันได้ จะเร่งการออกจากถ้าเราต้องการที่จะยังคงเป็นผู้นําตลาดเราสามารถสร้างนวัตกรรมทางเทคโนโลยีได้ และทํางานอย่างหนักกับเทคโนโลยีพื้นฐาน และนวัตกรรมเดิมมีปัญหาทางเทคนิคอีกมากมาย ที่รอให้ทุกคนแก้ไข.

ในที่สุด เส้นทางก็ยาวพอ และจุดเปลี่ยนต่อไป ในช่วงแรก มีรูปแบบธุรกิจบางอย่างผ่านช่วงการคิดค้น และการสํารวจเช่น รูปแบบบูรณาการในการเก็บแสงและการชาร์จ, รูปแบบการเปลี่ยนแบตเตอรี่, แบตเตอรี่แบงค์, ฯลฯ เมื่อรุ่นใหม่เหล่านี้ถูกโอนไปใช้งานทางการค้าที่มั่นคงแล้ว แน่นอนว่ามันจะสร้างการผลักดันอย่างแรงใหม่สําหรับรถพลังงานใหม่เมื่อเทคโนโลยีนวัตกรรมทําให้รถพลังงานใหม่เหนือกว่ารถเชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิงช่วงนี้คือจุดสําคัญต่อไป ซึ่งจะนําไปสู่การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ที่ใหญ่กว่าและยาวนานกว่านวัตกรรมทางเทคโนโลยีเป็นหลักของรถที่ใช้พลังงานใหม่และแค่นวัตกรรมทางเทคโนโลยีเท่านั้น ที่เป็นทางออกอันยั่งยืน