ทําไมวอลเตอรี่ถึงสูงมากตอนซ่อมแซมนี่คือเหตุผลแรก

หากในหลักการค่าขีดจํากัดของกระแสการซ่อมบํารุงมีขนาดเล็กและมีวงจรทํางาน เช่นการชาร์จแบตเตอรี่ 12AH แบตเตอรี่ปกติไม่ควรผลิตความกระชับกําลังสูงกว่า 14Vถ้าความดันสูงมากและการสร้างของ แบตเตอรี่ความต้านทานภายในมักจะเป็นการกระเทียม

สร้างร้าน

ดังนั้น หลังจากการปล่อยแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ชาร์จและเก็บไว้ในระยะเวลาหนึ่ง คุณจะพบว่าในตอนแรก ความดันของแบตเตอรี่จะต่ํากว่า 10Vแบตเตอรี่ได้รับการชาร์จด้วยกระแทกกระแสเล็ก, ความดันของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นค่อยๆ, ด้วยการมีส่วนร่วมของความต้านทานภายใน, ความดันของแบตเตอรี่อาจเพิ่มขึ้นมาก. ของแบตเตอรี่ 12V ที่เราซ่อม, มีถึง 20V.ด้วยการกําจัดซัลฟิเซชั่น, ความต้านทานของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างช้าๆ ความแรงดันของแบตเตอรี่จะกลับมาเป็น 13.6V และแบตเตอรี่จะซ่อมแซม

เรียนรู้เทคโนโลยี

ดังนั้นสําหรับแบตเตอรี่ที่มีการปรับปรุงไฟฟ้าที่รุนแรงกว่า และไม่มีแบตเตอรี่ชาร์จ มีบ่อยครั้งที่ความดันของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นค่อยๆแล้วค่อย ๆ กลับสู่สภาวะความดันปกติ, แบตเตอรี่ถูกซ่อมแซม สําหรับแบตเตอรี่ที่ไม่เป็นอันตรายมาก ความดันของแบตเตอรี่จะไม่เพิ่มขึ้นสูงมาก แม้จะไม่มีความรู้สึกที่ชัดเจน

แบตเตอรี่รถไฟฟ้า

โดยวิธีนี้, พบกับการเพิ่มความแรงกดของแบตเตอรี่แต่ละคน, อดทนรอให้ความแรงกดของแบตเตอรี่ลดลง.

เทคโนโลยีซ่อมแซมแบตเตอรี่

การบํารุงรักษาแบตเตอรี่ ไม่ว่าคุณจะใช้วิธีใด ต้องทดสอบผลของมันโดยทั่วไป 12Ah5A การปล่อยไฟฟ้านานกว่า 100 นาที เมื่อผู้ใช้สามารถยอมรับ,

เทคโนโลยีซ่อมแซมแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีหลายอย่างยังไม่ได้เจริญเติบโต และไม่มากในกลุ่มหนึ่งที่สามารถรักษาได้ แบตเตอรี่ที่มีผลดีไม่ได้ใช้เป็นเวลานานและความแตกต่างของแบตเตอรี่ในกลุ่มจะขยายออกไปอย่างสําคัญ, ซึ่งเป็นเพราะไม่มีความแตกต่างของแบตเตอรี่ถูกทดสอบในเวลานั้น, ตามการตัดสินที่ผิดพลาด. การแก้ไขง่าย ๆ คือ: 1. การเพิ่มกระแสการชาร์จ 7.5-10A เพื่อเห็นความแตกต่างสองเครื่องตรวจจับความจุของแบตเตอรี่ (discharge meter) ที่รองรับโดยซอฟต์แวร์สามารถบันทึกเส้นโค้งการปล่อยของแบตเตอรี่เพื่อการตัดสินได้ง่าย